SYS-0A天車起重量限制器
       隨著科技的不斷發(fā)展，人類安全意識的不斷提高，企業(yè)對安全生產(chǎn)越來越重視，尤其是起重行業(yè)對起重機的安全性能要求也越來越高。由于起重機的工作特點是被吊物體體積大，重量重，所以經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象。起重機的超載運行會造成橋件主梁下?lián)?，部件嚴重受損，使用壽命縮短，嚴重的會造成人身傷亡及設(shè)備事故，給企業(yè)造成嚴重損失。因此，在起重機上安裝超載限制器不僅是對起重機械安全的一種保護裝置，同時也是保證起重機安全運行的一種防護措施。

SYS-0A天車起重量限制器
　　　起重機超載限制器主要用于橋吊、門吊等各種起重設(shè)備上，起重機超載限制器是用于測量和控制起重超載的測控儀器。起重機超載限制器主要由稱重傳感器、控制儀表組成。當起重機起吊后，起重機超載限制器的傳感器受壓產(chǎn)生與載荷成比例的電壓信號，完成重量/電壓轉(zhuǎn)換，電壓信號的基準分別設(shè)定在額定值的90%、105%、130%，當載荷達到90%時，起重機超載限制器預報警器動作，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲，但不控制繼電器動作，不限制起重機提升；當載荷達到105%時，為避免啟動時沖擊載荷引起的瞬間虛假超載，起重機超載限制器設(shè)置了一個延時電路，如果超載存在，起重機超載限制器則判定是真正的超載，立即切斷起升電機電源，紅色指示燈亮；如果載荷大于130%，起重機超載限制器立即切斷起升電機電源，同時發(fā)出聲光報警，起重機停止起升作業(yè)，但不影響其它方面的作業(yè)。（上述百分比限值及延時時間可根據(jù)實際情況調(diào)整）
　　　起重機超載限制器由稱重傳感器和控制儀表組成，下面介紹起重機超載限制器稱重傳感器的典型結(jié)構(gòu)型式。其中稱重傳感器也叫l(wèi)oad cell、load sensor、重量傳感器、測力傳感器、張力傳感器、載荷傳感器、載荷檢測傳感器、載荷監(jiān)測傳感器、負荷傳感器、負荷檢測傳感器、負荷監(jiān)測傳感器、力傳感器等。
　　　起重機超載限制器又叫起重機過載保護器，起重機起重量限制器，起重機重量限制器。
         起重機的超載限制器一般由三分部組成：測力傳感器、變送器、控制回路。當起重重量達到滿量程90%時報警，達到110%時，為避免由于波動等原因延遲2秒后切斷主工作回路、達到120%時無需延遲直接切斷主工作回路，以確保不會發(fā)生起重臂斷裂或者起重機側(cè)翻。   
        測力傳感器、變送器、控制回路三部分，最重要的是測力傳感器，因為他是直接的工作元件，也直接體現(xiàn)了整個超載限制器的穩(wěn)定性和可靠性。一般，如果采用軸銷式測力傳感器，在軸徑大于50時可以將變送器集成到傳感器內(nèi)部。
      已經(jīng)有文檔進行描述，這里，簡單介紹一些影響軸銷式傳感器的關(guān)鍵因素：
        軸銷式測力傳感器主要由四部分組成：1，彈性體；2，應(yīng)變片；3，優(yōu)化電路；4線纜。因而，影響軸銷式傳感器性能的主要因素為：彈性體、應(yīng)變片、電路和加工工藝。 
        我們能看到的，一般都是傳感器的彈性體。彈性體直接承受壓力或者拉力，是形變的直接承受體。應(yīng)變片貼在彈性體，彈性體的形變引起應(yīng)變片的形變，進而引起電阻和電流的變化，體現(xiàn)出來的就是力的變化。
        彈性體的材質(zhì)、熱處理工作直接決定了彈性體的彈性模量等物理特性：受壓時的形變量大小、壓力撤銷后恢復原形的快慢、反復受壓后的抗疲勞等。
        應(yīng)變片是傳感器的直接工作元器件。傳感器兩端加載了工作電壓，當應(yīng)變片變形時，電阻會有變化，因而通過應(yīng)變片的電流也會有變化，影響應(yīng)變片性能的因素有：應(yīng)變片的材質(zhì)、形變-電阻特性及抗疲勞特性。
        優(yōu)化電路主要將應(yīng)變片出來的初始電流進行優(yōu)化：降噪、濾波、溫度補償、零點補償?shù)鹊?，從而使傳感器在工作時能減少因為周邊環(huán)境影響而導致的。
        由上可以看出，一直性能穩(wěn)定的出色的傳感器應(yīng)該具備以下幾點：
 1，彈性體物理性能優(yōu)異，單位壓力時形變量小，反復受力后抗疲勞性能出色；
 2，應(yīng)變片形變-電阻特性穩(wěn)定，抗疲勞特性出色；
 3，優(yōu)化電路能補償周圍環(huán)境的影響。
        目前，國內(nèi)也有諸多超載限制器廠家，他們的產(chǎn)品在初裝時能達到精度要求，可是，經(jīng)過一段時間的使用，往往會有很大的，有時候甚至達到90%-100%；這樣一來，便往往容易引起事故：在120%量程時應(yīng)該自動切斷，傳感器因為過大在180%時才只顯示90%。
        國內(nèi)產(chǎn)品的主要劣勢在于：1，沒有優(yōu)質(zhì)的鋼材，國內(nèi)的鋼材跟歐美發(fā)達國家的材質(zhì)有很大差距；2，產(chǎn)品的加工自動化程度不高，人工引起的過大；3，應(yīng)變片工藝不夠成熟；4，優(yōu)化電路經(jīng)驗不夠，技術(shù)不成熟，也沒有花大量精力和費用來做實驗，反復測量來優(yōu)化電路；5，傳感器的設(shè)計人員、加工人員、檢測人員專業(yè)技術(shù)有待提高。這也是為什么我們推薦使用進口超載限制器或測力傳感器的原因。
 三、常用稱重傳感器結(jié)構(gòu)型式
1、軸銷式稱重傳感器
　　　可以采用軸銷式稱重傳感器替換定滑輪或平衡滑輪的軸，或鋼絲繩固定端軸銷。軸銷式稱重傳感器的其它常見叫法：軸銷式測力傳感器，軸銷式荷重傳感器，軸銷式載荷傳感器，銷軸式載荷傳感器，軸銷傳感器，銷軸式稱重傳感器，銷軸式測力傳感器，銷軸式荷重傳感器，銷軸傳感器，應(yīng)力銷，Loadpin，軸銷式超載限制器，銷軸式超載限制器等。